Der Fokus habe darauf gelegen, Grundlagen zu schaffen, Projekte zu starten und bestehende Vorhaben voranzubringen. Dazu zählen unter anderem die städtische Photovoltaik-Offensive, Fortschritte im leistbaren Wohnbau, die Digitalisierung der Bauverfahren, Investitionen in die digitale Ausstattung der Schulen sowie Projekte im öffentlichen Raum wie der Wasserspielplatz am Pfarrplatz oder die Belebung neuer Stadträume.

Mit klaren Prioritäten geht Bürgermeister Prammer nun ins zweite Amtsjahr. „Begonnene Projekte werden konsequent weitergeführt und weiterentwickelt. Die Menschen sollen sehen, dass Entscheidungen Wirkung zeigen – in ihrer Stadt und in ihrem täglichen Umfeld.“ 2026 stehen unter anderem die Weiterentwicklung großer Stadtentwicklungs- und Wohnbauprojekte wie das Quartier rund um die Tabakfabrik, Investitionen in Innenstadt und öffentliche Räume, weitere Schritte im Öffi-Ausbau sowie eine breite Bürger*innenbeteiligung im Rahmen des neuen Örtlichen Entwicklungskonzepts im Mittelpunkt.

Seine Vision fasst der Bürgermeister so zusammen:

„Wir investieren gezielt in Infrastruktur, Soziales und Lebensqualität. Am Ende zählt, dass die Stadt funktioniert – heute und in Zukunft. Ich will, dass Linz eine Stadt ist, in der man gut leben kann und in der auch die nächste Generation sagt: Da möchte ich bleiben.“

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Die Route der Obus-Linie 48 für den östlichen Stadtteil von Linz führt von der Haltestelle Karlhof (Urfahr) über die neue Eisenbahnbrücke, das Krankenhausviertel, die Grüne Mitte und den Bulgariplatz bis zur Haltestelle WIFI/LINZ AG. Die geplante Strecke ist ca. 6, 25 Kilometer lang und wird 15 Haltestellen für Ein-, Aus- und Umstiege haben. Die Linie 48 verkehrt zwischen den Haltestellen Karlhof und WIFI/LINZ AG. Abschnittsweise sind die Obusse künftig auf einer konzerneigenen LINZ AG-Trasse unterwegs. Die Streckenführung wurde auch in einem Video veranschaulicht: www.linzag.at/linie48

„Die Konzession für die Obus-Linie 48 ist ein wichtiger Meilenstein für die neue Obus-Achse in Linz. Mit dieser zukunftsweisenden Verbindung stärken wir den öffentlichen Verkehr, erschließen den Linzer Osten und entlasten zentrale Verkehrsachsen nachhaltig.“

Bürgermeister Dietmar Prammer.

Die Obusse der Linie 48 werden abschnittweise auf einer konzerneigenen Trasse schnell und ohne Einschränkungen durch den Individualverkehr unterwegs sein. Diese Trasse (zwischen Donauparkstadion und Paul-Hahn-Straße) wird – vertraglich verankert – auch von der Regionalstadtbahn mitbenützt werden. Die Konzessionserteilung nach Eisenbahngesetz ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur neuen Obus-Achse für Linz. Mit der Obus-Linie 48 realisieren die LINZ AG LINIEN eine zukunftsweisende und städtetaugliche Mobilitätslösung für sehr viele Menschen, die in Linz wohnen und arbeiten. Laut Verkehrsstudien werden langfristig mehr als 20.000 Fahrgäste täglich die neue Obus-Linie 48 nutzen. Die Linie 48 erschließt den östlichen Linzer Stadtteil und bietet viele neue Umstiegs- und Anbindungsmöglichkeiten. Sie stellt eine nachhaltige Entlastung der Landstraße, der Nahverkehrsdrehscheibe und des Hauptbahnhofs dar und schafft eine Ausgleichsstrecke bei erforderlichen Sperren.

• Bedarfsorientierung: Die neue Linie bedient aufkommensstarke Fahrgastziele, die stärksten befinden sich aus jetziger Sicht im Krankenhausviertel. Genau dort gibt’s auch die wichtigen Verknüpfungen der neuen Obus-Linie 48 mit den schon bestehenden Obus-Linien 45 (Stiegelbauernstraße – Hauptbahnhof) und 46 (Hafenportal – Froschberg). Ein attraktives Obus-Netz entsteht.
• Mehr Flexibilität: Die neue Obus-Linie 48 öffnet neue wichtige Verbindungen innerhalb des bestehenden Linzer Öffi-Netzes sowie zukünftig zwischen den innerstädtischen Zielen der Stadtbahn-Nutzer*innen.
• Vorausschauende Planung: Zusätzliche Bedeutung wird die Haltestelle Franckstraße durch den geplanten Nahverkehrsknoten Franckviertel der ÖBB mit entsprechend vielen Zu- und Aussteiger*innen einnehmen.

Fotos © LINZ AG

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Parken direkt in der Linzer Innenstadt

Parken in der Tiefgarage am Linzer Hauptplatz
Die Tiefgarage am Linzer Hauptplatz bietet eine ideale Parkmöglichkeit für Besucher:innen der Innenstadt. Mit verschiedenen Tarifen können Sie hier komfortabel und zentral parken. Die Parkgarage am Linzer Hauptplatz hat 24 Stunden am Tag geöffnet. Er bietet neben 377 PKW Stellplätzen auch 8 Ladestationen für E-Autos.

Parken in der Garage Promenade
Gegenüber von Landestheater und Landhaus befindet sich die Tiefgarage Promenade. Sie umfasst 488 PKW Parkplätze und 12 Ladestationen für E-Autos. Hier kannst du ebenfalls direkt in der Innenstadt parken und hast 24-Stunden Zugang zur Garage. Fußläufig erreichbar sind das Landestheater, das Schlossmuseum, die Linzer Landstraße, der Hauptplatz und der Alte Dom.

Die Tarife für die beiden sehr zentral gelegenen Parkgaragen ergeben sich je nach Dauer und Tageszeit. Zudem gibt es einen ermäßigten Tarif, wenn man die Smartphone App “bmove” verwendet.

Standard-Tarife
Je angefangene halbe Stunde:
1,70 € (regulärer Tarif)
1,40 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)
Tageshöchsttarif / 24 Stunden:
24,90 € (regulärer Tarif)
19,90 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)

Spezialtarife

Kultur-Tarif
Gültig von 18:00 bis 01:00 Uhr
5,10 € (regulärer Tarif)
4,20 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)

Shopping-Tarif
Für 2 bis 4 Stunden Parkdauer, gültig von 09:00 bis 18:00 Uhr
6,80 € (regulärer Tarif)
5,60 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)

Nachtschwärmer-Tarif
Gültig von 18:00 bis 06:00 Uhr
6,80 € (regulärer Tarif)
5,60 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)

Fußläufig von der Linzer Innenstadt parken

Neben den Parkgaragen, die sich unmittelbar in der Nähe des Hauptplatzes befinden, gibt es einige Garagen um die Innenstadt herum. Von hier aus erreichst du die Linzer Innenstadt aber dennoch fußläufig. Hier eine Auswahl an Parkgaragen:

Die Garage Pfarrplatz
Sie befindet sich am Pfarrplatz 9, 4020 Linz, und bietet insgesamt 244 Stellplätze und 10 Ladestationen für E-Autos. Die Garage ist von täglich für 24-Stunden geöffnet.
Die Parkgebühren sind wie folgt gestaffelt:

Je angefangene halbe Stunde:
1,70 € (regulärer Tarif)
1,40 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)
Tageshöchsttarif / 24 Stunden:
24,90 € (regulärer Tarif)
19,90 € (ermäßigter Tarif, mit der App “bmove”)

Garage am Domplatz
Am Domplatz 2, 4020 Linz, befindet sich eine weitere Parkmöglichkeit. Die Garage punktet mit einer 24-Stunden-Öffnung an allen Wochentagen und bietet Platz für 208 Fahrzeuge. Besonders für Tagestickets bietet diese Garage günstigere Tarife:

• 1,30 Euro für 30 Minuten
• 2,60 Euro für 1 Stunde
• 15,00 Euro für 24 Stunden

Tiefgarage Blumau
Diese Parkgarage befindet sich in der Scharitzerstraße 6, 4020 Linz. Sie ist ebenfalls rund um die Uhr geöffnet und verfügt über 165 Stellplätze.

• 2,50 Euro pro Stunde
• 25,00 Euro für einen ganzen Tag

Weiter Parkplätze finden Sie unter Parken. at.

Kurzparkzonen in der Linzer Innenstadt

Neben den Parkgaragen gibt es in der Linzer Innenstadt Kurzparkzonen. Diese sind mit Schildern oder blauer Bodenmarkierung gekennzeichnet. Die maximale Parkdauer beträgt dabei meist 180 Minuten. Der gelöste Parkschein kann bis zum Ende der bezahlten Parkzeit auch in anderen Zonen verwendet werden. Einspurige Fahrzeuge können gebührenfrei und ohne zeitliche Beschränkung geparkt werden.

Handy-Parken als Alternative zum klassischen Parkschein

Die Parkscheine kaufst du klassischerweise bei Parkscheinautomaten. Alternativ gibt es seit einiger Zeit die Möglichkeit, Parkscheine in Apps zu erwerben. Mehrere Anbieter bieten das Handy-Parken an:

• Easypark
• Handyparken
• Park and More
• bmove

So funktioniert es: Du suchst dir als Erstes einen freien Parkplatz. Dann öffenst du nach dem Parken die Handy-App und meldest dein Fahrzeug an. Sobald du wieder losfahren willst, öffnest du wieder deine App und beendest den Parkvorgang.

Du zahlst mit der Handy-App bargeldlos und durch Zeit-Tracking nur für genau die Zeit, die du auch parkst. Aber Achtung: Die Höchstparkdauer gilt weiterhin. Wenn diese überschritten ist, wird der Parkvorgang automatisch beendet.

So sparst du beim Parken in der Linzer Innenstadt: Parkmünzen in Geschäften

Wenn du in die Linzer Innenstadt fährst, um dort beispielsweise einen Wocheneinkauf zu machen oder zum Shoppen, dann hast du die Möglichkeit, beim Parken zu sparen. Kund:innen, die in teilnehmenden Geschäften der Linzer City einkaufen, erhalten ab einem Einkaufswert von 20 € eine Parkmünze. Diese Münze entspricht 30 Minuten Parkzeit in den Kurzparkzonen von Linz. Die Geschäfte, die bei dieser Aktion mitmachen, sind durch einen gut sichtbaren Aufkleber an der Eingangstür gekennzeichnet.

Falls du nicht mit dem Auto anreist, dann kannst du die Parkmünzen dennoch verwerten: Im Kundenzentrum am Hauptplatz kannst du die Münzen gegen Fahrscheine für den öffentlichen Nahverkehr einlösen.

Stadtumbau in Linz: Der Hauptplatz wird zum autofreien Fußgängerparadies

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Die Landstraße – das Herz von Linz, eine der meistbesuchten Straßen Österreichs und die erste Fußgängerzone Oberösterreichs. Generationen von Linzer:innen sind hier bummeln gegangen, haben Geschäfte durchstöbert und in den Straßencafés verweilt. Doch die Landstraße ist mehr als ein Shopping-Paradies: Sie verbindet die Stadt, erzählt Geschichte und bietet Raum für Neues. Besonders der südliche Teil dieser Achse steht nun vor einem spannenden Wandel, der ihn zur grünen Oase und einem Treffpunkt für Jung und Alt machen soll. Mit mehr Grünflächen, einer entsiegelten Umgebung und nachhaltigen Konzepten wird der Bereich zukunftsfit gemacht – ohne dabei seinen Charme zu verlieren.

Nach einem Jahr intensiver Planungsarbeit mit Bürger:innen- und Stakeholder-Beteiligung liegt nun ein fertiges Innenstadtkonzept vor. Es dient in den nächsten zehn Jahren als Leitfaden für zukünftige Planungen und bauliche Maßnahmen in der Linzer Innenstadt. Ein besonderer Fokus liegt auf der südlichen Landstraße.

Eine Straße für die Menschen: Das bedeutet der Umbau der südlichen Landstraße für die Linzer:innen

Während der Norden der Landstraße weiter als Flaniermeile glänzt, wurde es im Süden ruhiger. Jetzt soll dieser Bereich wiederbelebt und ihm ein neues, zeitgemäßes Gesicht verliehen werden. Mit dem Fokus auf nachhaltige, lebenswerte Stadtentwicklung steht die südliche Landstraße vor einer spannenden Metamorphose. Nicht einfach eine Kopie ihres nördlichen Pendants, sondern eine ganz eigene Identität soll hier entstehen – geprägt von grünen Oasen, neuen Begegnungsräumen und einem charmanten Mix aus Shoppen, Gastronomie und Kultur.

Die Stadt will den Verkehr an die Bedürfnisse der Menschen anpassen. Mehr Raum für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen sowie verkehrsberuhigte Straßen machen das Viertel lebenswerter. Wo bisher Autos dominierten, sollen künftig Flanierende das Straßenbild prägen. Verbesserte Wege zum nahegelegenen Hauptbahnhof schaffen neue Verbindungen und erhöhen die Attraktivität der gesamten Achse. 

Die neue Fußgängerzone: Mehr Raum für Begegnungen

Der Umbau der südlichen Landstraße bedeutet mehr Platz für die Menschen – mit einer Erweiterung der Fußgängerzone wird die Straße zu einem durchgängigen Erlebnisraum. Vom Volksgarten bis zur Mozartstraße entsteht eine einladende Achse, die Ruhe, Sicherheit und Lebensqualität bietet. Mit breiteren Gehwegen, neuen Sitzmöglichkeiten und einer Begrünung, wird die südliche Landstraße zur Wohlfühlzone. 

Gleichzeitig bleibt sie funktional: Lieferverkehr und andere notwendige Mobilitätsformen werden intelligent geregelt, um den neuen Raum optimal zu nutzen. So wird die Fußgängerzone nicht nur ein Ort zum Shoppen, sondern auch ein Platz für Begegnungen, Pausen und lebendiges Miteinander.

Das Entrée Volksgarten: Ein grüner Willkommensgruß

Vom Bahnhof in Richtung Innenstadt kommend wird der Volksgarten zum einladenden Eingangstor für die südliche Landstraße – ein grünes Entrée, das Natur und Stadt nahtlos verbindet. Dieser bis dato oft unterschätze, zentrale Ort erhält ein völlig neues Gesicht. Durch die Umgestaltung entsteht ein harmonischer Übergang von der Ruhe des Parks zur Lebendigkeit der Landstraße. Mit klar gestalteten Wegen, mehr Sitzgelegenheiten und einer durchdachten Begrünung wird der Volksgarten nicht nur ein Treffpunkt für Erholungssuchende, sondern auch ein würdiger Auftakt für das Viertel.

Der Schillerpark: Ein moderner Stadtgarten im Herzen von Linz

Der Schillerpark wird die grüne Oase der südlichen Landstraße – ein Ort für Kultur und Verweilen, der mit klarer Gestaltung und einer neuen Struktur begeistert. Teile des Parks sollen zu Freiluftkulturräumen umgestaltet werden. Dort sollen in Zukunft Orte zum Musizieren oder auch Sitzbereiche zum ruhigen Lesen oder Lernen für alle Linzer:innen entstehen. Bauliche Barierren sollen so weit wie möglich reduziert werden.

Dabei bleibt der Schillerpark als ruhiger Rückzugsort, Treffpunkt für Anwohner:innen oder Veranstaltungsfläche vielseitig nutzbar. Es entsteht ein Park, der nicht nur das Viertel prägt, sondern auch die Verbindung zwischen Natur und Stadt in Linz erlebbar macht.

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Wie kann ich über die Brücke fahren? – In den ersten Jahren können Sie pro Fahrtrichtung nur eine Spur nutzen. Baufahrzeuge befahren die zweite Spur vorerst noch exklusiv für den Bau des Westring-Tunnels. Im Jahr 2035 soll dieser fertiggestellt sein.

So kommen Sie künftig über die Donautalbrücke

Alle Pendlerinnen und Pendler werden aufatmen: Die Freigabe der Donautalbrücke wird entlasten! Die langen Staus auf der B127 von Rohrbach kommend und über die Nibelungenbrücke sollen der Vergangenheit angehören. In folgendem Video wird erklärt, wie die Brücke verläuft und wie Sie über die Donau kommen: Verlauf und Querung Donautalbrücke (YouTube Video, Asfinag)

Welche Geschwindigkeitsregelungen gelten 

Auf den Zu- und Abfahrten der neuen Donautalbrücke ist eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erlaubt, während auf der Brücke selbst maximal 60 km/h gefahren werden darf. Autofahrerinnen und Autofahrer profitieren jedenfalls von einer spürbaren Zeitersparnis.

Die Verkehrsfreigabe ist ein Meilenstein für den Linzer Westring: Die erste von drei Bauetappen ist mit heute, zwölf Jahre nach dem ursprünglich geplanten Termin, abgeschlossen.

Die Brücke hängt auf Stahlseilen und ist weltweit ein einzigartiges Bauwerk. Lesen Sie mehr darüber in unserem Artikel: „Linz feiert sein neues Wahrzeichen“

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Der autofreie Hauptplatz in Linz soll das Stadtzentrum lebenswerter und attraktiver machen. Und das bedeutet, ab Montag, den 28. Oktober 2024 gelten hier auch neue Verkehrsregeln. Wer wann und wo fahren darf, haben wir hier für Sie zusammengefasst.

Die neuen Verkehrsregeln am Linzer Hauptplatz

Ab Montag, 28. Oktober 2024  gilt Folgendes, für jene, die über den Linzer Hauptplatz wollen:

• Die Zufahrt über die Klosterstraße ist für den Durchzugsverkehr ab diesem Tag nicht mehr möglich.
• Die Klosterstraße sowie ein großer Teil des Fahrbahn- und Schienenbereichs am Hauptplatz werden zur Fußgängerzone.
• Der südliche Teil des Hauptplatzes wird zur durchgängigen Fußgängerzone.
• Taxis, Öffis und Radfahrerinnen und Radfahrer sind von der Regelung ausgenommen.
• Lieferantinnen und Lieferanten können den Hauptplatz zwischen 18.30 Uhr und 11.00 Uhr befahren.

Bitte beachten: Neue Hinweisschilder am Hauptplatz Linz

Um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten, wird für die ersten beiden Wochen der neuen Regelungen am Linzer Hauptplatz von 11.00 – 18.30 Uhr auch ein Security-Team vor Ort im Einsatz sein.

Hinweisschilder an den gegebenen Zufahrtswegen weisen jetzt schon auf die neuen Regelungen hin. Alle Anrainerinnen und Anrainer sowie Geschäftstreibende wurden bereits während der Sommermonate über die neuen Regelungen informiert.

Diese Umstellung auf eine Fuzo wurde bewusst auf diesen Zeitraum im Oktober gelegt. Im Zuge der Herbstferien erwartet man sich weniger Verkehrsaufkommen am Hauptplatz.

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Mitte Dezember vergangenen Jahres haben sich das Land Oberösterreich und die Stadt Linz auf die gemeinsame Finanzierung der zukünftigen Nahverkehrsangebote Regionalstadtbahn Linz (RSB) und O-Bus-Achse (Linie 48) geeinigt. Die Kosten für die RSB betragen aus heutiger Sicht 667 Millionen Euro. Vom Land Oberösterreich kommen 42,5 Prozent, die Stadt Linz trägt 7,5 Prozent, gedeckelt mit maximal 50 Millionen Euro, die Restfinanzierung soll der Bund übernehmen.

Die Regionalstadtbahn Linz ist eines der bedeutendsten ÖV-Projekte in Oberösterreich. Dieses für Linz neue Verkehrssystem beruht auf dem international bewährten Prinzip Tram-Train, soll die Straßenbahn Linz ergänzen und Teil der S-Bahn Oberösterreich werden. In Linz soll die Regionalstadtbahn neben der Straßenbahn Linz eine zweite Nord-Süd-Schienenachse bilden. Federführend für das Projekt der Regionalstadtbahn ist das Land Oberösterreich. Die Umsetzung soll unter finanzieller Beteiligung des Bundes erfolgen.

Die Linie 48 ist eine geplante O-Bus-Linie der Linz Linien GmbH. Sie soll voraussichtlich ab 2027 von der Haltestelle Karlhof über die Neue Donaubrücke und den Osten von Linz zum Bulgariplatz und weiter zur Neuen Welt führen. Durch die Strecke im Osten und einen dichten Takt soll eine Entlastung der Straßenbahnlinien in der Linzer Innenstadt und des Verkehrsknotens Hauptbahnhof erreicht werden.

Das finanzielle Gesamtvolumen für die O-Bus-Linie wird mit 193 Millionen Euro beziffert, wobei auf Investitionen 72 Millionen Euro sowie auf den Betrieb 121 Millionen Euro entfallen.

Zusammengerechnet beträgt das Investment für die Regionalstadtbahn Linz (667 Millionen Euro) sowie die Linie 48 (193 Millionen Euro) somit knapp 860 Millionen Euro, die für den Ausbau klimaneutraler öffentlicher Verkehrsmittel von Bund, Land und Stadt bereitgestellt werden.

Seitens des Landes wurde der dafür erforderliche budgetäre Beschluss durch den OÖ. Landtag betreffend Umsetzung und Finanzierung dieser Projekte in Kooperation mit der Stadt Linz in der Sitzung vom 7. März 2024 getätigt.

Nun legt die Stadt Linz im nächsten Schritt die Basis für die Umsetzung dieser beiden für den öffentlichen Verkehr im Großraum Linz essenziell wichtigen Projekte durch den Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung mit dem Land Oberösterreich. Diese besteht aus einer Vereinbarung für die Regionalstadtbahn Linz sowie aus einer Subventionsvereinbarung mit den Linz Linien betreffend die O-Buslinie 48.

Diese Vereinbarungen sollen in der kommenden Gemeinderatssitzung am 21. März 2024 beschlossen werden.

„Mit der Regionalstadtbahn Linz und der O-Buslinie 48 werden die größten Infrastrukturprojekte im Linzer Zentralraum der letzten Jahrzehnte realisiert. Diese beiden Vorhaben werden für Linz eine große Verkehrsentlastung bringen, sowohl auf den sehr stark frequentierten Pendler-Strecken als auch im Hinblick auf den innerstädtischen ÖV-Verkehr in Nord-Süd-Richtung. Sie werden von der gesamten Stadtregierung mitgetragen. Ich bedanke mich für diese ergebnisorientierte Zusammenarbeit.“

Bürgermeister Klaus Luger

„Neben der Förderung des Radverkehrs ist der Ausbau des öffentlichen Verkehrs die Hauptstoßrichtung, Linz vom motorisierten Individualverkehr weg in Richtung eines umweltfreundlichen Mobilitätsmix zu bringen. Mit der vom Linzer Gemeinderat im März zu beschließenden Finanzierung der Regionalstadtbahn und der neuen O-Buslinie wird ein wichtiger Grundstein für die künftige Mobilität in der Stadt Linz gelegt“, betont Mobilitätsreferent Vizebürgermeister Mag. Martin Hajart.

„Für die Landeshauptstadt ist der Finanzierungsbeschluss ein Meilenstein in der Mobilitätswende. Mit der Finanzierungsvereinbarung leisten wir unseren finanziellen Beitrag zur Umsetzung des Jahrhundertprojekts Regionalstadtbahn und legen durch die Subventionsvereinbarung für die Linie 48 den Grundstein für den Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes in Linz. Damit erschließen wir wesentliche Verkehrsverbindungen in Richtung Industrie und Universität und ermöglichen vielen Linzer*innen und Arbeitnehmer*innen aus ganz Oberösterreich eine rasche und klimaschonende Anreise zu ihrem Arbeitsplatz. So stärken wir unseren Wirtschaftsstandort und sind weiterhin der Anziehungspunkt für Fachkräfte“, so Finanzreferentin Vizebürgermeisterin Tina Blöchl.

„Das vorliegende Finanzierungsübereinkommen bedeutet für Linz einen enormen Fortschritt in Richtung klimaneutraler Mobilität. Die Einigung zwischen Stadt und Land und das nunmehr beschlussreife Finanzierungsübereinkommen sind Zeichen dafür, dass ein Umdenken eingesetzt hat, und zwar in Richtung regional und überregional wirksamer öffentlicher Verkehrsmittel, die noch mehr Menschen zum Umstieg vom Auto auf Stadtbahn und O-Bus bewegen werden. Erstmals soll zudem in Linz ein zukunftsweisendes ÖV-Projekt seitens des Bundes kofinanziert werden“, ergänzt Klimastadträtin Mag.^a Eva Schobesberger.

„Der Ausbau der S-Bahnen und die neue O-Buslinie sind Ergebnis einer gemeinsamen Initiative des Landes Oberösterreich und der Stadt Linz, die nicht nur umweltrelevante Verbesserungen für den Großraum Linz bringen wird, sondern auch eine Erleichterung für Tausende Pendlerinnen und Pendler bewirkt. Endlich kommt Bewegung in den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Ein Plus für die Menschen, aber auch für den Wirtschaftsstandort Linz“, so Gemeinderat Zeljko Malesevic.

Der entsprechende Gemeinderatsantrag sieht im Wesentlichen zwei grundlegende Vereinbarungen vor: eine Finanzierungsvereinbarung mit dem Land Oberösterreich sowie eine Subventionsvereinbarung über die O-Bus-Achse Linz mit der Linz Linien GmbH (O-Buslinie L48).

1.    Finanzierungsvereinbarung mit Land OÖ.

Zur Regionalstadtbahn:

Die zu beschließende Finanzierungsvereinbarung sieht vor, dass die Stadt Linz dem Land Oberösterreich einen Zuschuss zur Planung und Errichtung der RSB LINZ gewährt. Die diesbezügliche Gesamtinvestition für die Regionalstadtbahn Linz beträgt 667 Millionen Euro. Von dieser Gesamtinvestition soll die Stadt Linz einen Zuschuss in der Höhe von 7,5 Prozent leisten, der jedoch mit maximal 50 Millionen Euro gedeckelt ist.

Zum O-Bus (Linie 48):

Die zu beschließende Finanzierungsvereinbarung sieht vor, dass das Land der Stadt Linz einen Zuschuss zur Planung und Errichtung der O-Busachse gewährt. Die Gesamtinvestition dafür beträgt 59,3 Millionen Euro. Dafür leistet das Land Oberösterreich einen Zuschuss in der Höhe von 40 Prozent, der mit exakt 23,7 Millionen Euro gedeckelt ist.

Aus der Differenz der genannten Zuschüsse von 50 Millionen Euro (Stadt an Land) zu 23,7 Millionen Euro (Land an Stadt) ergeben sich in Summe für die Stadt Linz maximal 26,3 Millionen Euro, die zu bezahlen sind. Nach dem aktuellen Stand der Planungen wird die Zuschussleistung der Stadt Linz ab dem Jahr 2029 fällig und wird in drei Teilbeträgen (2029: 2,6 Millionen Euro, 2030 14,7 Millionen Euro, 2031 9 Millionen Euro) bis 2031 abzuzahlen sein.

2.    Subventionsvereinbarung O-Busachse Linz mit Linz Linien

Eine formale Voraussetzung dafür war der im ÖPNV-Beirat am 7. Juli 2023 – vorbehaltlich der erforderlichen Gremialbeschlüsse – gefasste Grundsatzbeschluss für die Umsetzung der O-Buslinie L48.

Der Stadt Linz obliegt die Finanzierung dieser O-Buslinie 48 auf dem Subventionsweg, und zwar sowohl der notwendigen Investitionen in die Anschaffung der neuen O-Busse als auch der O-Bus-Infrastruktur und den laufenden Betrieb.

Die Höhe der Subvention der Stadt Linz an die Linz Linien wird mit maximal 192,8 Millionen Euro beziffert, wobei auf Investitionen 72,3 Millionen Euro sowie für den Betrieb 120,5 Millionen Euro entfallen.

Mit der Projektumsetzung inklusive Projektvorbereitung und Finanzabwicklung ist in den Jahren 2024 bis 2028 zu rechnen. Im Detail ergibt sich somit für die Investitionen in Höhe von rund 72,3 Millionen Euro folgende Aufteilung der entsprechenden Zahlungen:

• 2024:   5,3 Millionen Euro
• 2025: 21,9 Millionen Euro
• 2026: 28,8 Millionen Euro
• 2027:   8,8 Millionen Euro
• 2028:   7,5 Millionen Euro.

Die Verrechnung der Subventionen für den Betrieb der L48 an die Linz Linien wird in Höhe von bis zu 120,5 Millionen Euro erfolgen. Mit Zahlungsbeginn ist ab dem Rechnungsjahr 2027 zu rechnen.

Die Regionalstadtbahn Linz und die O-Buslinie 48 führen auch über Grundstücke, die nicht direkt im Eigentum der Stadt Linz, sondern im Eigentum Dritter, zum Beispiel der Linz Service GmbH, der ILG KG, der GWG sowie sonstiger Eigentümer stehen.

Im Zuge dieser Finanzierungsvereinbarung werden auch die Linz Service GmbH, die Linz Netz GmbH, die Management Linz GmbH, die Immobilien Linz GmbH & Co. KG sowie die GWG gesonderte bilaterale Vereinbarungen mit der Schiene Oberösterreich abschließen, womit sie zum Abschluss von Dienstbarkeitsverträgen verpflichtet werden.

Verlauf der S-Bahn

Plan der O-Buslinie 48

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Erstmals mehr als eine Million Kilometer pro Jahr

Im Vergleich zum Vorjahr stieg die Anzahl der Fahrzeugbuchungen heuer um rund 25 Prozent, die gefahrenen Kilometer mit tim-Autos überstiegen erstmals in einem Jahr die Millionen-Grenze. So legten 2023 die mittlerweile etwa 1.200 Privat- und 150 Firmenkund*innen bei rund 15.000 Fahrten ca. 1,3 Millionen Kilometer mit den modernen Fahrzeugen zurück. Das entspricht 30 Erdumrundungen! Bei den Buchungen hatten die E-Autos die Nase vorn.

„Seit Start des Angebots fuhren unsere Kund*innen insgesamt bereits mehr als 2,5 Millionen Kilometer mit den tim-Autos. Ich freue mich sehr, dass das Angebot so gut angenommen wird. Dass der neue Standort am Hessenplatz bereits unser zwölfter ist, unterstreicht den Erfolg. tim ist klimaschonend, flexibel buchbar und verbindet durch die Nähe zu Haltestellen Öffi- mit Individualverkehr. Auch im neuen Jahr wird der Service laufend erweitert“, sagt Linz AG-Vorstandsdirektorin Dr.ⁱⁿ Jutta Rinner.

Moderne Fahrzeuge: Bald stoßen brandneue VW e-up! hinzu

Die tim-Fahrzeugflotte wird seit Start des Mobilitätsangebots stetig aufgewertet. Nachdem in den vergangenen zwölf Monaten neue vollelektrische Cupra Born und ein praktischer Transporter zum Fuhrpark stießen, bereichern ihn ab Anfang 2024 zudem brandneue VW e-up! Die Cityflitzer verfügen über eine Reichweite von etwa 200 Kilometer, fünf Sitzplätze und bis zu 920 Liter Ladevolumen.

Ein Plus an (Fahr)komfort und Sicherheit

Neben dem Fahren selbst wird auch der Weg zum gewünschten Fahrzeug immer komfortabler. So verbesserte im vergangenen Jahr die Erneuerung der Buchungsplattform den Kundenservice noch weiter. Außerdem bietet tim dank der neuen PLUS-Mitgliedschaft den Nutzer*innen seit Kurzem noch mehr Sicherheit mit reduziertem Selbstbehalt. Mehr Infos unter www.tim-linz.at

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Grundlage für die neue Buslinie 150 ist ein Beschluss des Linzer ÖPNV-Beirates (Öffentlicher Personennahverkehrs-Beirat, Anm.) vom 7. Juli 2023. In diesem wurde darüber hinaus die Realisierung der weiteren Stadtteilbuslinie 108 zur Erschließung der Betriebe in der Lunzerstraße sowie die Entwicklung der neuen O-Buslinien 47 und 48 beschlossen, die wesentlich zur Entlastung der Landstraße sowie der Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof beitragen sollen.

„Mit dem Beschluss der Citybuslinie 150 auf den Pöstlingberg nimmt Linz eine weitere, wichtige Etappe zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs. Mit den ÖPNV-Beschlüssen im Juli hat die Stadt die wichtigsten Weichenstellungen vorgenommen, um das Angebot an umweltfreundlichen Nahverkehrsmitteln nun Schritt für Schritt auszubauen. Leistungsstarke öffentliche Verkehrsmittel wirken sich positiv auf die Verkehrssituation in der Landeshauptstadt aus und stärken unmittelbar den Wirtschafts- und Bildungsstandort Linz, in den an Wochentagen mehr als 100.000 Menschen einpendeln“, betont Bürgermeister Klaus Luger.

„Unsere Prioritäten sind klar gesetzt: Wir wollen den Linzerinnen und Linzern aber auch unseren Gästen ein bestmögliches Angebot bieten, um Verkehrsmittel situationsadäquat und flexibel nutzen zu können. Der Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel auch an die Stadtgrenzen – im konkreten Fall in Richtung Gramastetten und Puchenau – stellt einen wichtigen Hebel dar, um vermeidbare PKW-Fahrten in der Innenstadt zu minimieren“, erklärt Mobilitätsreferent Vizebürgermeister Mag. Martin Hajart.

„Jeder Euro, der in unser klimaschonendes öffentliches Mobilitätsangebot fließt, ist gut investiert. Mit der Buslinie 150 erweitern wir unser Serviceangebot für die Linzerinnen und Linzer, stärken unseren Wirtschaftsstandort und erhöhen die Lebensqualität. Die prognostizierten Kosten der neuen Linie für die Stadt Linz belaufen sich auf 280.000 Euro pro Jahr, die in Form einer Subvention an die LINZ AG fließen. Um die verantwortungsvolle Verwendung der finanziellen Mittel zu gewährleisten, wird der Betrieb der Linie 150 im ersten Jahr evaluiert und hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit geprüft“, berichtet Finanzreferentin Vizebürgermeisterin Tina Blöchl.

„Die Linz AG Linien setzen sich seit geraumer Zeit mit dem wachsenden Mobilitätsbedarf am Pöstlingberg auseinander. Als kompletteste und effizienteste Angebotserweiterung wurde dabei ein zusätzlicher Stadtteilbus identifiziert. Vor allem die unmittelbare Nähe zu den Wohngebieten entlang der Hohe Straße spricht für die Buslinie als Ergänzung zur schienengebundenen Bergbahn. Die Planungen sind aufgrund der Vorarbeiten bereits fortgeschritten, sodass der Betrieb der Linie 150 nach Konzessionserteilung möglichst rasch erfolgen kann, so Dr.ⁱⁿ Jutta Rinner, MBA, LINZ AG-Vorstandsdirektorin (Konzernservice & Verkehr).

Bereits im Juli dieses Jahres hat der ÖPNV-Beirat der Stadt Linz die Einrichtung der neuen Stadtteilbuslinie 150 beschlossen. In diesem Beirat sind neben den Linz
Linien auch Eigentümervertreter Bürgermeister Klaus Luger, Mobilitätsreferent Vizebürgermeister Mag. Martin Hajart und Planungsreferent Stadtrat Dietmar Prammer vertreten. Die finale Beschlussfassung zur Errichtung der Linie 150 soll in der kommenden Sitzung des Gemeinderates am 9. November erfolgen.

Konkret ist geplant, eine zusätzliche Stadtteilbuslinie einzurichten, die sowohl den Bewohner*innen als auch den zahlreichen Tourist*innen, die den Pöstlingberg besuchen, zur Verfügung steht. Die hohe Attraktivität des Pöstlingbergs als Wohnort sowie als touristische Attraktion hat in den vergangenen Jahren zu einem erheblichen Anstieg des Verkehrsaufkommens geführt. Die bestehenden Angebote im Individualverkehr und öffentlichen Verkehr sind aufgrund der steigenden Anforderungen an ihre infrastrukturellen und fahrplanbezogenen Ressourcen an ihre Kapazitätsgrenzen gestoßen. Daher drängt sich die Notwendigkeit auf, das Angebot im öffentlichen Verkehr auszubauen.

Die neue Routenführung

Die geplante Streckenführung beinhaltet die folgenden Stationen:

• Landgutstraße
• Bruckneruniversität
• Tiergarten
• Schableder
• Bergfriedhof
• Pöstlingberg-Schlössl
• Pöstlingberg
• Brandstetterweg
• Götzlingstraße

Der neue Stadtteilbus 150, wird im 30-Minuten-Intervall, vor allem während der Hauptverkehrszeiten, direkt vom Bergbahnhof (Landgutstraße) zum Pöstlingberg verkehren, alternierend zur Pöstlingbergbahn. Durch die geplante Schaffung einer weiteren Haltestelle entlang des Brandstetterwegs werden zudem neue Gebiete für den öffentlichen Nahverkehr erschlossen.

Weite Teile der geplanten Streckenführung verlaufen parallel zur bestehenden Pöstlingbergbahn.

Zeitlicher und finanzieller Rahmen: Start bereits Ende Jänner

Die Einführung der neuen Stadtteilbuslinie wird vorerst für ein Jahr an einen Subunternehmer durch die Linz Linien vergeben. Der geplante Start der Linie 150 ist für 31. Jänner 2024 vorgesehen.

Angesichts der Kriterien für Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit ist es daher sinnvoll, vorläufig einen einjährigen Probelauf zu etablieren. Während einer begleitenden Evaluierungsphase wird anhand aussagekräftiger Maßstäbe festgestellt, ob die Fortsetzung des Probebetriebs den Anforderungen der genannten Kriterien gerecht wird. Sobald die Ergebnisse der Evaluierung verfügbar sind, wird über die Fortsetzung oder Einstellung der Strecke entschieden.

Die Finanzierung erfolgt aus städtischen Mitteln der Stadt Linz und die geschätzten Kosten belaufen sich gemäß einer aktuellen Prognoserechnung auf etwa 280.000 Euro pro Jahr.

Streckenführung L150; Bild: Linz AG

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