Die Route der Obus-Linie 48 für den östlichen Stadtteil von Linz führt von der Haltestelle Karlhof (Urfahr) über die neue Eisenbahnbrücke, das Krankenhausviertel, die Grüne Mitte und den Bulgariplatz bis zur Haltestelle WIFI/LINZ AG. Die geplante Strecke ist ca. 6, 25 Kilometer lang und wird 15 Haltestellen für Ein-, Aus- und Umstiege haben. Die Linie 48 verkehrt zwischen den Haltestellen Karlhof und WIFI/LINZ AG. Abschnittsweise sind die Obusse künftig auf einer konzerneigenen LINZ AG-Trasse unterwegs. Die Streckenführung wurde auch in einem Video veranschaulicht: www.linzag.at/linie48

„Die Konzession für die Obus-Linie 48 ist ein wichtiger Meilenstein für die neue Obus-Achse in Linz. Mit dieser zukunftsweisenden Verbindung stärken wir den öffentlichen Verkehr, erschließen den Linzer Osten und entlasten zentrale Verkehrsachsen nachhaltig.“

Bürgermeister Dietmar Prammer.

Die Obusse der Linie 48 werden abschnittweise auf einer konzerneigenen Trasse schnell und ohne Einschränkungen durch den Individualverkehr unterwegs sein. Diese Trasse (zwischen Donauparkstadion und Paul-Hahn-Straße) wird – vertraglich verankert – auch von der Regionalstadtbahn mitbenützt werden. Die Konzessionserteilung nach Eisenbahngesetz ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur neuen Obus-Achse für Linz. Mit der Obus-Linie 48 realisieren die LINZ AG LINIEN eine zukunftsweisende und städtetaugliche Mobilitätslösung für sehr viele Menschen, die in Linz wohnen und arbeiten. Laut Verkehrsstudien werden langfristig mehr als 20.000 Fahrgäste täglich die neue Obus-Linie 48 nutzen. Die Linie 48 erschließt den östlichen Linzer Stadtteil und bietet viele neue Umstiegs- und Anbindungsmöglichkeiten. Sie stellt eine nachhaltige Entlastung der Landstraße, der Nahverkehrsdrehscheibe und des Hauptbahnhofs dar und schafft eine Ausgleichsstrecke bei erforderlichen Sperren.

• Bedarfsorientierung: Die neue Linie bedient aufkommensstarke Fahrgastziele, die stärksten befinden sich aus jetziger Sicht im Krankenhausviertel. Genau dort gibt’s auch die wichtigen Verknüpfungen der neuen Obus-Linie 48 mit den schon bestehenden Obus-Linien 45 (Stiegelbauernstraße – Hauptbahnhof) und 46 (Hafenportal – Froschberg). Ein attraktives Obus-Netz entsteht.
• Mehr Flexibilität: Die neue Obus-Linie 48 öffnet neue wichtige Verbindungen innerhalb des bestehenden Linzer Öffi-Netzes sowie zukünftig zwischen den innerstädtischen Zielen der Stadtbahn-Nutzer*innen.
• Vorausschauende Planung: Zusätzliche Bedeutung wird die Haltestelle Franckstraße durch den geplanten Nahverkehrsknoten Franckviertel der ÖBB mit entsprechend vielen Zu- und Aussteiger*innen einnehmen.

Fotos © LINZ AG

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Mitte Dezember vergangenen Jahres haben sich das Land Oberösterreich und die Stadt Linz auf die gemeinsame Finanzierung der zukünftigen Nahverkehrsangebote Regionalstadtbahn Linz (RSB) und O-Bus-Achse (Linie 48) geeinigt. Die Kosten für die RSB betragen aus heutiger Sicht 667 Millionen Euro. Vom Land Oberösterreich kommen 42,5 Prozent, die Stadt Linz trägt 7,5 Prozent, gedeckelt mit maximal 50 Millionen Euro, die Restfinanzierung soll der Bund übernehmen.

Die Regionalstadtbahn Linz ist eines der bedeutendsten ÖV-Projekte in Oberösterreich. Dieses für Linz neue Verkehrssystem beruht auf dem international bewährten Prinzip Tram-Train, soll die Straßenbahn Linz ergänzen und Teil der S-Bahn Oberösterreich werden. In Linz soll die Regionalstadtbahn neben der Straßenbahn Linz eine zweite Nord-Süd-Schienenachse bilden. Federführend für das Projekt der Regionalstadtbahn ist das Land Oberösterreich. Die Umsetzung soll unter finanzieller Beteiligung des Bundes erfolgen.

Die Linie 48 ist eine geplante O-Bus-Linie der Linz Linien GmbH. Sie soll voraussichtlich ab 2027 von der Haltestelle Karlhof über die Neue Donaubrücke und den Osten von Linz zum Bulgariplatz und weiter zur Neuen Welt führen. Durch die Strecke im Osten und einen dichten Takt soll eine Entlastung der Straßenbahnlinien in der Linzer Innenstadt und des Verkehrsknotens Hauptbahnhof erreicht werden.

Das finanzielle Gesamtvolumen für die O-Bus-Linie wird mit 193 Millionen Euro beziffert, wobei auf Investitionen 72 Millionen Euro sowie auf den Betrieb 121 Millionen Euro entfallen.

Zusammengerechnet beträgt das Investment für die Regionalstadtbahn Linz (667 Millionen Euro) sowie die Linie 48 (193 Millionen Euro) somit knapp 860 Millionen Euro, die für den Ausbau klimaneutraler öffentlicher Verkehrsmittel von Bund, Land und Stadt bereitgestellt werden.

Seitens des Landes wurde der dafür erforderliche budgetäre Beschluss durch den OÖ. Landtag betreffend Umsetzung und Finanzierung dieser Projekte in Kooperation mit der Stadt Linz in der Sitzung vom 7. März 2024 getätigt.

Nun legt die Stadt Linz im nächsten Schritt die Basis für die Umsetzung dieser beiden für den öffentlichen Verkehr im Großraum Linz essenziell wichtigen Projekte durch den Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung mit dem Land Oberösterreich. Diese besteht aus einer Vereinbarung für die Regionalstadtbahn Linz sowie aus einer Subventionsvereinbarung mit den Linz Linien betreffend die O-Buslinie 48.

Diese Vereinbarungen sollen in der kommenden Gemeinderatssitzung am 21. März 2024 beschlossen werden.

„Mit der Regionalstadtbahn Linz und der O-Buslinie 48 werden die größten Infrastrukturprojekte im Linzer Zentralraum der letzten Jahrzehnte realisiert. Diese beiden Vorhaben werden für Linz eine große Verkehrsentlastung bringen, sowohl auf den sehr stark frequentierten Pendler-Strecken als auch im Hinblick auf den innerstädtischen ÖV-Verkehr in Nord-Süd-Richtung. Sie werden von der gesamten Stadtregierung mitgetragen. Ich bedanke mich für diese ergebnisorientierte Zusammenarbeit.“

Bürgermeister Klaus Luger

„Neben der Förderung des Radverkehrs ist der Ausbau des öffentlichen Verkehrs die Hauptstoßrichtung, Linz vom motorisierten Individualverkehr weg in Richtung eines umweltfreundlichen Mobilitätsmix zu bringen. Mit der vom Linzer Gemeinderat im März zu beschließenden Finanzierung der Regionalstadtbahn und der neuen O-Buslinie wird ein wichtiger Grundstein für die künftige Mobilität in der Stadt Linz gelegt“, betont Mobilitätsreferent Vizebürgermeister Mag. Martin Hajart.

„Für die Landeshauptstadt ist der Finanzierungsbeschluss ein Meilenstein in der Mobilitätswende. Mit der Finanzierungsvereinbarung leisten wir unseren finanziellen Beitrag zur Umsetzung des Jahrhundertprojekts Regionalstadtbahn und legen durch die Subventionsvereinbarung für die Linie 48 den Grundstein für den Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes in Linz. Damit erschließen wir wesentliche Verkehrsverbindungen in Richtung Industrie und Universität und ermöglichen vielen Linzer*innen und Arbeitnehmer*innen aus ganz Oberösterreich eine rasche und klimaschonende Anreise zu ihrem Arbeitsplatz. So stärken wir unseren Wirtschaftsstandort und sind weiterhin der Anziehungspunkt für Fachkräfte“, so Finanzreferentin Vizebürgermeisterin Tina Blöchl.

„Das vorliegende Finanzierungsübereinkommen bedeutet für Linz einen enormen Fortschritt in Richtung klimaneutraler Mobilität. Die Einigung zwischen Stadt und Land und das nunmehr beschlussreife Finanzierungsübereinkommen sind Zeichen dafür, dass ein Umdenken eingesetzt hat, und zwar in Richtung regional und überregional wirksamer öffentlicher Verkehrsmittel, die noch mehr Menschen zum Umstieg vom Auto auf Stadtbahn und O-Bus bewegen werden. Erstmals soll zudem in Linz ein zukunftsweisendes ÖV-Projekt seitens des Bundes kofinanziert werden“, ergänzt Klimastadträtin Mag.^a Eva Schobesberger.

„Der Ausbau der S-Bahnen und die neue O-Buslinie sind Ergebnis einer gemeinsamen Initiative des Landes Oberösterreich und der Stadt Linz, die nicht nur umweltrelevante Verbesserungen für den Großraum Linz bringen wird, sondern auch eine Erleichterung für Tausende Pendlerinnen und Pendler bewirkt. Endlich kommt Bewegung in den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Ein Plus für die Menschen, aber auch für den Wirtschaftsstandort Linz“, so Gemeinderat Zeljko Malesevic.

Der entsprechende Gemeinderatsantrag sieht im Wesentlichen zwei grundlegende Vereinbarungen vor: eine Finanzierungsvereinbarung mit dem Land Oberösterreich sowie eine Subventionsvereinbarung über die O-Bus-Achse Linz mit der Linz Linien GmbH (O-Buslinie L48).

1.    Finanzierungsvereinbarung mit Land OÖ.

Zur Regionalstadtbahn:

Die zu beschließende Finanzierungsvereinbarung sieht vor, dass die Stadt Linz dem Land Oberösterreich einen Zuschuss zur Planung und Errichtung der RSB LINZ gewährt. Die diesbezügliche Gesamtinvestition für die Regionalstadtbahn Linz beträgt 667 Millionen Euro. Von dieser Gesamtinvestition soll die Stadt Linz einen Zuschuss in der Höhe von 7,5 Prozent leisten, der jedoch mit maximal 50 Millionen Euro gedeckelt ist.

Zum O-Bus (Linie 48):

Die zu beschließende Finanzierungsvereinbarung sieht vor, dass das Land der Stadt Linz einen Zuschuss zur Planung und Errichtung der O-Busachse gewährt. Die Gesamtinvestition dafür beträgt 59,3 Millionen Euro. Dafür leistet das Land Oberösterreich einen Zuschuss in der Höhe von 40 Prozent, der mit exakt 23,7 Millionen Euro gedeckelt ist.

Aus der Differenz der genannten Zuschüsse von 50 Millionen Euro (Stadt an Land) zu 23,7 Millionen Euro (Land an Stadt) ergeben sich in Summe für die Stadt Linz maximal 26,3 Millionen Euro, die zu bezahlen sind. Nach dem aktuellen Stand der Planungen wird die Zuschussleistung der Stadt Linz ab dem Jahr 2029 fällig und wird in drei Teilbeträgen (2029: 2,6 Millionen Euro, 2030 14,7 Millionen Euro, 2031 9 Millionen Euro) bis 2031 abzuzahlen sein.

2.    Subventionsvereinbarung O-Busachse Linz mit Linz Linien

Eine formale Voraussetzung dafür war der im ÖPNV-Beirat am 7. Juli 2023 – vorbehaltlich der erforderlichen Gremialbeschlüsse – gefasste Grundsatzbeschluss für die Umsetzung der O-Buslinie L48.

Der Stadt Linz obliegt die Finanzierung dieser O-Buslinie 48 auf dem Subventionsweg, und zwar sowohl der notwendigen Investitionen in die Anschaffung der neuen O-Busse als auch der O-Bus-Infrastruktur und den laufenden Betrieb.

Die Höhe der Subvention der Stadt Linz an die Linz Linien wird mit maximal 192,8 Millionen Euro beziffert, wobei auf Investitionen 72,3 Millionen Euro sowie für den Betrieb 120,5 Millionen Euro entfallen.

Mit der Projektumsetzung inklusive Projektvorbereitung und Finanzabwicklung ist in den Jahren 2024 bis 2028 zu rechnen. Im Detail ergibt sich somit für die Investitionen in Höhe von rund 72,3 Millionen Euro folgende Aufteilung der entsprechenden Zahlungen:

• 2024:   5,3 Millionen Euro
• 2025: 21,9 Millionen Euro
• 2026: 28,8 Millionen Euro
• 2027:   8,8 Millionen Euro
• 2028:   7,5 Millionen Euro.

Die Verrechnung der Subventionen für den Betrieb der L48 an die Linz Linien wird in Höhe von bis zu 120,5 Millionen Euro erfolgen. Mit Zahlungsbeginn ist ab dem Rechnungsjahr 2027 zu rechnen.

Die Regionalstadtbahn Linz und die O-Buslinie 48 führen auch über Grundstücke, die nicht direkt im Eigentum der Stadt Linz, sondern im Eigentum Dritter, zum Beispiel der Linz Service GmbH, der ILG KG, der GWG sowie sonstiger Eigentümer stehen.

Im Zuge dieser Finanzierungsvereinbarung werden auch die Linz Service GmbH, die Linz Netz GmbH, die Management Linz GmbH, die Immobilien Linz GmbH & Co. KG sowie die GWG gesonderte bilaterale Vereinbarungen mit der Schiene Oberösterreich abschließen, womit sie zum Abschluss von Dienstbarkeitsverträgen verpflichtet werden.

Verlauf der S-Bahn

Plan der O-Buslinie 48

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Insgesamt werden 35 Bäume, 55 Sträucher und etwa 180 Stauden gesetzt, die für Schatten und Sauerstoff sorgen. Die Baumpflanzung erfolgt in Form einer zweireihigen Allee.

Auch die Böschung Richtung Donau wird noch begrünt. Am Wasser wurden auch zwei breite „Sitz“-Stufen angelegt. Weiters befinden sich dort so genannte Kurzbuhnen – das sind Vorsprünge, die ins Wasser ragen. Diese ver verlangsamen die Strömung und bieten Wassertieren Rückzugsmöglichkeiten.

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Zwei breite Betonstufenanlagen am Ufer machen eine Erholung direkt am Wasser möglich. Weiters wird der Bereich durch Kiesflächen, Flachwasserzonen und sechs Kurzbuhnen – kurze Dämme beziehungsweise Aufschüttungen im 90 Grad-Winkel zur Flussrichtung – entsprechend strukturiert und beruhigt. Unmittelbar unter dem Brückenobjekt wurden beidseitig der Donau die Flächen mit großformatigem Betonpflaster gestaltet. Die dadurch entstandenen Flächen können künftig von den Linzerinnen und Linzern kreativ genutzt werden. Nach Fertigstellung der Bauarbeiten werden im Uferbereich Strauchgruppen sowie Stauden und Gräser und auf der Grünfläche 35 Bäume in Form einer zweireihigen Allee, welche im Zentrum halbkreisförmig ausgebildet wird, gepflanzt.

Direkt im Anschluss an die Ufergestaltung verläuft ein vier Meter breiter Rad- und Gehweg, der für das Naherholungsgebiet entsprechend für die sanfte Mobilität erschließt.

Den Plan kann man sich hier ansehen: Gesamt 1_250 (linz.at)

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Die Linien 12 und 25 sind damit wieder auf ihrem ursprünglichen Linienverlauf unterwegs. Seit dem Abriss der alten Eisenbahnbrücke wurden sie über die A7 umgeleitet. Die dafür vorübergehend eingerichteten Haltestellen Petzoldstraße der Linie 27 (beide Richtungen), die Haltestellen Urnenhainweg und Linke Brückenstraße der Linie 33 werden ab dem genannten Zeitpunkt nicht mehr angefahren. Die neu adaptierte Haltestelle Heilhamer Weg wird hingegen, wie in der ursprünglichen Linienführung vorgesehen, wieder bedient.

Linienverläufe im Detail

Die betroffenen Linien 12 und 25 verlaufen in Richtung Auwiesen/Oed von der Haltestelle Ontlstraße über die Kreuzung mit der Freistädter Straße in die Haltestelle Linke Brückenstraße, weiter zur Haltestelle Heilhamer Weg über die Brücke bis zur Rechten Brückenstraße und weiter über die Untere Donaulände zur Haltestelle Parkbad.

In Richtung Karlhof führen die Busse von der Haltestelle Parkbad über die Untere Donaulände weiter zur Straßerau über die Brücke zur Haltestelle Heilhamer Weg und weiter zur Haltestelle Linke Brückenstraße.

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Derzeit wird eifrig bei den Anschlüssen in Urfahr und auf Linzer Seite asphaltiert, bevor in der kommenden Woche die finalen Belagsarbeiten mit der obersten Deckschichte starten. Vor kurzem wurde auch die Grundierung der beiderseitigen Geh- und Radwege vorgenommen, sodass der Aufbringung eines Dünnschichtbelags nichts mehr im Wege steht. Zum Abschluss erfolgen die Markierungsarbeiten für Fußgänger und Radfahrer.

Im Gegensatz zur Nibelungenbrücke sind die Radwege in beiden Richtungen benützbar. Auch die VLSA bei der Kreuzung Ferihumerstraße / Linke-Brücken-Straße wird derzeit installiert und getestet.

Weltweit erstes Rockkonzert auf einer Brücke

In der Zwischenzeit laufen die Vorbereitungen für das Eröffnungsfest am Samstag, 28. August, auf Hochtouren, bei dem ein Mix aus heimischen Rock- und Poplegenden mit einem kräftigen Schuss „Neuer Deutscher Welle“ aus Berlin für einen heißen Sommerausklang sorgt. Bei Artistenauftritten sowie einem Kinder- und Familienprogramm werden Jung und Alt auf ihrer Rechnung kommen. Im Übrigen handelt es sich bei diesem Brücken Opener um das weltweit erste Rock- und Popkonzert, das auf einer Brücke stattfindet. So wie es sich auch bei der neuen Brücke um ein weltweites Unikat handelt: die erste Zügelgurtbrücke aus Stahl, die in dieser Dimension realisiert worden ist.

„Alle Linzerinnen und Linzer sind herzlich eingeladen, an diesem Fest teilzunehmen und sich von der Funktionalität der neuen Eisenbahnbrücke zu überzeugen. Und für 30. August wünsche ich allen Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern eine freie Fahrt.“

Bürgermeister Klaus Luger

www.eisenbahnbruecke.at

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Diese Brücke ist für Linz mehr als eine Donauquerung. Sie ist auch ein Stahl gewordenes Symbol der gemeinsamen Offensive von Stadt und Land für den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Sie macht die S-Bahn und neue Buslinien erst möglich und ist somit ein Zeichen dafür, dass sich Linz über die Parteigrenzen hinweg zum öffentlichen Verkehr bekennt.
Mit der Fertigstellung der neuen Eisenbahnbrücke ist auch beim motorisierten Individualverkehr eine Entspannung zu erwarten. Zudem erhalten Fußgänger und Radfahrer zu beiden Seiten je 4,5 Meter breite Bewe-gungsräume.

In nur 30 Tagen ist es soweit: mit einem „Brücken Opener“ am 28. August wird die Brücke den ganzen Tag über den Linzerinnen und Linzern gehören und am Montag, 30. August, in den Morgenstunden für den Verkehr freigegeben. „Ab 10 Uhr wartet auf der und um die Brücke ein festliches Rahmenprogramm, das bis in die Abendstunden dauert. Alle Linzerinnen und Linzer sind ebenso wie alle Linz-BesucherInnen herzlich zur Eröffnung eingeladen. Feiern Sie mit uns!“, freuen sich Bürgermeister Klaus Luger, Vizebürgermeister Markus Hein und Linz AG-Generaldirektor DI Erich Haider auf diesen Tag.

„Der 28. August ist ein sichtbares Symbol für die Einigkeit, mit der unsere Stadt Probleme meistert. Die Fertigstellung dieses für Linz so wichtigen Bauwerks beweist, ebenso wie der von allen politischen Fraktionen mitgetragene Pakt für Linz, dass wir gemeinsam aus der Krise gut herauskommen werden.“

Bürgermeister Klaus Luger

„Ein Projekt, wie die Eisenbahnbrücke, in wenigen Jahren von der Planung über sämtliche Bewilligungen und den Bau bis zur Fertigstellung zu bringen, ist eine Höchstleistung. Ich bedanke mich bei allen, die mit ihrer Arbeit am Entstehen dieser neuen Donauquerung mitgewirkt haben. Es ist zweifellos eine einzigartige Konstruktion und eine Landmarke, die künftig Urfahr mit Linz verbinden wird. Gemeinsam mit vielen anderen kann ich es kaum erwarten, dass die neue Brücke freigegeben wird“, erklärt Infrastrukturreferent Vizebürgermeister Markus Hein.

„In der LINZ AG ist die Vorfreude auf die Eröffnung der Neuen Eisenbahnbrücke und auf ihre Verkehrsfreigabe groß. Am 30. August wird der erste Autobus der Linie 25 laut Fahrplan frühmorgens die Brücke queren und damit viele weitere Öffi-Fahrten einleiten. Die Buslinien 12 und 25 werden ab Ende August die Neue Eisenbahnbrücke nutzen und ihre aktuelle Umleitung über die A7 beenden. Noch davor wird das große Eröffnungsfest auf der ‚Brücke für die Menschen‘ über die Bühne gehen. Im Namen der LINZ AG freue ich mich auf ein einmaliges gemeinschaftliches Erlebnis“, sagt LINZ AG-Generaldirektor DI Erich Haider, MBA.

Neue Eisenbahnbrücke auf den letzten Metern

In den vergangenen drei Monaten wurde für die Fahrspuren des Individualverkehrs bzw. der zukünftigen Gleistrasse die Betonplatte mit entsprechender Feuchtigkeitsisolierung hergestellt und die erste Asphaltschicht aufgebracht. Zuletzt wurden die so genannten Betonrandbalken montiert, die als Abgrenzung zur Stahlkonstruktion sowie als Trennung zwischen Fahrbahn und zukünftiger Gleistrasse dienen. Im Vorfeld sind 600 Tonnen Stahl-Bewehrung, zusätzlich zu den 8.400 Tonnen der Brückentragwerke, in neun Lagen verlegt worden. In 7-Tage-Schichten erfolgte so die Komplettierung der Oberfläche.

Weiters erfolgte die Montage der Fahrbahnübergangskonstruktionen bei den Widerlagern und an den tragenden Teilen des beidseitig je 400 Meter langen Brückengeländers. Ebenso wurde mit dem Versetzen der insgesamt 84 Pollerleuchten begonnen, die mit LED-Licht auf die Fahrbahnen strahlen. Unterhalb der Brücke, wo kein Sonnenlicht und keine Niederschläge zu verzeichnen sind, wurden auf beiden Seiten Pflasterflächen mit großformatigen Betonsteinen hergestellt. Die Busspur beim Parkbad in der ehemaligen Rechten Brückenstraße Richtung Untere Donaulände ist ebenfalls bereits fertig gestellt.

Was noch bis zur Eröffnung geschieht

In den ersten beiden Augustwochen erfolgen auf der Brücke und bei den beidseitigen Straßenanschlüssen die restlichen Asphaltierungsarbeiten. Daran anschließend werden die Bodenmarkierungen aufgebracht und die Beschilderungen vorgenommen. Bei den Geh- und Radwegen wird der farbige Dünnschichtbelag hergestellt. Zuletzt erfolgt die Komplettierung der Beleuchtung, der Lichtsignalanlage an der Kreuzung Linke Brückenstraße / Ferihumerstraße und der sonstigen technischen Einrichtungen.

Bei den Balkonen werden noch Bänke aufgestellt, auf denen man sitzen und die Aussicht genießen kann. Die frühere Manipulationsfläche, auf der das Zusammenbauen und die Vorbereitung der Brückenbögen zum Einschwimmen erfolgte, wird begrünt und mit Bäumen bepflanzt. Zum Strom hin kommen kleine Buchten und Stiegenabgänge, um hier die Donau erleben zu können. Diese Flachwasserzonen werden nach gewässerökologischen Gesichtspunkten gestaltet. Zahlreiche LKW brachten im Vorfeld etwa 5.000 Tonnen Granit an die Uferzone des 12.000 Quadratmeter großen künftigen Erholungsareals. Diese Arbeiten am ehemaligen Vormontageplatz inkl. der Bepflanzungen werden bis in den Herbst andauern.

Neue Erholungsoase für Urfahr

Am Wasser werden in Urfahr bei der ehemaligen Montagefläche breite Stufen angelegt, die zum gemütlichen Sitzen und Entspannen einladen. Kleine Schotterbuchten, Flachwasserzonen und so genannte Kurzbuhnen – das sind Vorsprünge, die ins Wasser ragen – verlangsamen die Strömung und bieten so Wassertieren Rückzugsmöglichkeiten. Mit Beginn der Pflanzsaison im Okto-ber dieses Jahres werden zudem 35 Bäume, 55 Sträucher und rund 180 Stauden gepflanzt, die für Schatten und Sauerstoff sorgen. Bis zum Jahresende ist die Fertigstellung der Erholungsoase in Urfahr geplant.

„Brücken Opener“ am 28. August

Zur Eröffnung am 28. August findet ein fulminantes Fest mit zahlreichen Pro-grammpunkten statt. Der Eintritt zu diesem Brückenfest ist frei, jedoch an die Erfüllung der 3-G-Regeln (Genesen, geimpft, getestet) gebunden.

ACHTUNG – ANREISE MIT ÖFFIS
Vor Ort stehen für die Besucherinnen und Besucher keine zusätzlichen Parkplätze zur Verfügung. Also bitte mit Öffis anreisen. Die Straßenbahnlinien 1 und 2 sowie die Linz AG-Buslinien 15 und 25 bringen Sie an die Orte des Geschehens. Nahegelegene Haltestellen auf Urfahrer Seite liegen bei der Linken Brückenstraße und auf Linzer Seite auf Höhe Parkbad.

Registrierung ab 8 Uhr möglich

Für alle Besucherinnen und Besucher ist bereits ab 8 Uhr die Registrierung nach den 3G-Regeln möglich. Bereits vor dem offiziellen Beginn paradieren die Musiker der LINZ AG durch die Stadt und marschieren dann zur Brücke. Das Rahmenprogramm findet um und auf der Brücke statt und hält für jeden Geschmack etwas bereit.

Die Musikacts finden mitten auf einer zentralen Bühne auf der Brücke statt, während für die Kids unterhalb des Bauwerks auf Urfahrer Seite viele Spielat-raktionen warten. Für MedienvertreterInnen wird ein eigener Mediensektor eingerichtet.

DAS PROGRAMM AM ERÖFFNUNGSTAG

10.00 Uhr
Konzert mit der LINZ AG-Musikkapelle

10.30 Uhr
Festakt mit anschließendem Luftballonstart sowie Eröffnung der Brücke

11.30 Uhr
Kinder- und Familienprogramm
Artisten und Clowns verzaubern mit ihren Darbietungen, Hüpfburgen, Kistenrodelbahn, Airbrush Tattoo, Kinderbasteln und vieles mehr

12.00 Uhr
Musikalisches Nachmittagsprogramm, KRONEHIT-DJ im Jugend Corner
Weiters DANCE LIKE A POET unplugged, MAT Schuh unplugged

16.00 Uhr
Konzert bis in den Abend

16 Uhr DJ WOT
17 Uhr G.O.D.
18 Uhr DANCE LIKE A POET
19 Uhr MAT SCHUH
20 Uhr AFRO BAKUBA
21 Uhr SUPERFEUCHT
22 Uhr SPLIFF

Die legendäre NDW-Band SPLIFF wird ihre großen Hits „Carbonara“, „Da fliegt mir doch das Blech weg“, „Heut Nacht“ und viele mehr erstmals wieder live in Österreich spielen! SPLIFF waren auf Platz 1 in den deutschen Album Charts, dann 56 Wochen in der deutschen Hitparade, 26 Wochen in den österreichischen Charts. Die ehemalige NINA HAGEN BAND ist eines der erfolgreichsten Aushängeschilder der neuen Deutschen Welle.
SUPERFEUCHT ist DIE österreichische Rockband aus Linz, wurde 1981 von Ewald Tröbinger und Martin Seimen gegründet. „Jetzt oder nie“ und „Der erste Schritt“ machten die Band bekannt. Auch bei der ausgedehnten Falco Amadeus Tournee sorgte Superfeucht für Furore. Weltpremiere beim Brücken Opener feiert das neue Album: SUPERFEUCHT – „1476 Gründe“.

Zahlreiche prominente Top-Musiker konnten für das neue Album als Gäste gewonnen werden: Allen voran POTSCH POTSCHKA, (SPLIFF, NINA HAGEN BAND), EWALD PFLEGER (OPUS), PETER LEGAT (COUNT BASIC), HARRY ZUSCHRADER (EELA CRAIG), EL FISCHER (HANSI LANG BAND), HELMUT BIBL (FALCO), und viele mehr.

AFRO BAKUBA präsentieren Worldmusic. Sie mischen afrikanische Elemente mit europäischer Popmusik, woraus sich der typische ”AFRO BAKUBA – Sound” entwickelte: Moderner grooviger Afro Soul, Afro Beat und astreiner Afro Jazz. Afro Bakuba waren bereits auf Tour in Deutschland, der Schweiz, Italien, Schweden, Belgien, den Niederlanden und Österreich. Auch Afro Ba-kuba stellt beim Brücken Opener ihr neues Album vor: „Baye Baye“.

MAT SCHUH, bekannter Ö3-Moderator, wird die Bühne mit astreinem Rock´n´Roll und Boogie Woogie zum Beben bringen.

DANCE LIKE A POET wird das Publikum mit wunderschönen ins Ohr gehen-den Songs im Britpop-Stil verzaubern.

G.O.D. ist die Linzer Vorzeige-Band in Sachen Melodic Rock und Melodic Metal.

DJ WOT, bekannt aus dem Herberstein, sorgt mit groovigen Beats und Stimmung.

Die Neue Eisenbahnbrücke in Zahlen

Gesamtlänge: 400 Meter
Breite: 31,5 m mit Aufweitung im Bereich der Balkone auf 33,7 m
Max. Höhe über der Fahrbahn: ca. 14,5 m
Gesamtgewicht Brückentragwerk: 16.500 Tonnen Voeststahl
Gewicht Stahlkonstruktion: 8.400 Tonnen Voeststahl

Massen:
8.000 m³ Stahlbeton
1.650 Tonnen Bewehrungsstahl (Widerlager, Pfeiler, Betonplatte)
45.000 m² Korrosionsschutz
Der Brückenbogen P2 (in der Mitte der Brücke) hat ein reines Stahlgewicht von 2.687 Tonnen.
Die Brückenbögen P1 und P3 haben ein reines Stahlgewicht von je 2.854 Tonnen.

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Schwere Frachten prägen momentan das Bild unterhalb der neuen Eisenbahnbrücke. Am ehemaligen Montageplatz in Urfahr langen täglich große Fuhren mit Granitsteinen ein. In Summe werden hier etwa 5.000 Tonnen Steinmaterial angeliefert, die für die Transformation der ehemaligen Montagegelände zur geplanten 12.000 Quadratmeter großen Erholungszone dienen.

Via Webcam sind darüber hinaus große Erdbewegungen zu sehen. Denn an Stelle der ehemaligen Anlegemole für die Schiffe, die zum Einschwimmen der Brückenbögen dienten, wird eine Grünfläche geschaffen, mit direktem Übergang zum Fluss. So genannte Strombuhnen ragen hier ins Wasser hinaus und schaffen durch Verminderung der Fließgeschwindigkeit, Flachwasserzonen, in denen sich Fische und –Kleintiere aufhalten können.  Die ersten dieser lanzenartigen Vorsprünge sind bereits zu sehen.

Bis zur festlichen Eröffnung der Brücke am 28. August ist also auch an Land noch einiges zu tun. Auch der Bereich unter dem Urfahrer Landpfeiler der Brücke wird noch ausgestaltet. Ab Oktober wird die neue Erholungsoase am Donauufer bepflanzt.

• Webcam 1 (Linz)
• Webcam 2 (Urfahr)

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Nachdem mehr als 1.000 Fertigteilplatten auf die Querträger verlegt und über die Bögen eingehoben worden sind, werden darauf 600 Tonnen Stahl-Bewehrung in neun Lagen verlegt. Diese müssen genau zwischen 74.000 Kopfbolzen auf den Querträgern „eingepasst“ werden.

Diese Beton-Stahlkonstruktion unter der künftigen Fahrbahn ist deshalb so massiv, weil sie die späteren Verkehrslasten tragen muss. Immerhin werden darüber neben PKW auch schwere LKW, Busse und später die Stadtbahn fahren.

Im Endspurt werden dann noch 8.000 Quadratmeter zweilagige bituminöse Brückenisolierung aufgebracht. Anschließend folgen die Herstellung der Randbalken mit nochmals 550 Kubikmeter Beton, die Fahrbahnaufbauten aus Asphalt und die Brückenausrüstung. Diese besteht aus 800 Metern Geländer und der Beleuchtung für die Geh- und Radwege. Für die Beleuchtung der Fahrbahnen werden 90 so genannte Pollerleuchten aufgestellt.

Bürgermeister Klaus Luger und Infrastrukturreferent Vizebürgermeister Markus sind zuversichtlich, dass auch die letzten Hürden auf dem Weg zur Fertigstellung der neuen Linzer Donauquerung zum Ende der Sommerferien friktionsfrei genommen werden können.

„Die Mitarbeiter der Errichtungsgesellschaft und der am Bau beteiligten Firmen sind im Schichtbetrieb im Einsatz, damit alles reibungslos verläuft. Die Neue Eisenbahnbrücke mit ihrer 8.400 Tonnen schweren Stahlkonstruktion ist in ihrer Konzeption europaweit einzigartig und wird eine neue Landmark im Stadtgefüge bilden“, sind sich Klaus Luger und Markus Hein einig: „Mit der neuen Eisenbahnbrücke wird ein Nadelöhr beseitigt, besonders steigt die Qualität für Fußgänger und Radfahrer“.

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Unter anderem erfolgen bis zur geplanten Fertigstellung der Brücke vor Schulbeginn noch die Installationsarbeiten für eine neue Ampel im Bereich Linke Brückenstraße / Ferihumerstraße, inklusive einer Datenverbindung zur Verkehrsleitzentrale und die Installationsarbeiten für die öffentliche Beleuchtung an der Heinrich Gleißner Promenade. Auch verschiedene Landschaftsbauarbeiten im Bereich der Neuen Donaubrücke und die straßenbauliche Detailplanung an den Brückenköpfen müssen noch durchgeführt werden. Die Vergabe der diesbezüglichen Arbeiten soll in der kommenden Gemeinderatssitzung am 27. Mai beschlossen werden.

Über das Frühjahr wurden die Schweißarbeiten an den Tragwerkstößen fertiggestellt und der Korrosionsschutz aufgetragen. Mehr als 1.000 stark bewehrte Fertigteilplatten wurden im Schichtbetrieb auf die Querträger verlegt und über die Bögen eingehoben.

Auf die Fertigteilplatten werden 600 Tonnen Bewehrung in neun Lagen verlegt. Diese müssen genau zwischen 74.000 Kopfbolzen auf den Querträgern „eingepasst“ werden. Nach den Straßenbauarbeiten auf beiden Seiten der Brücke wird im Juli und August der Feinbelag aufgebracht, gefolgt von der Markierung und die Beschilderung im gesamten Bereich.

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